Позвоните в службу поддержки
+86-15712345499
Когда говорят про автоматизированная система сбора яиц, часто представляют идеально работающий конвейер. Но на практике даже у проверенных производителей бывают нюансы с настройкой угла транспортерных лент – мы в ООО Ляонин Муччао Интеллиджент Эквипмент через это прошли, когда в 2015 модернизировали линию под яйцо категории С0.
Наша первая система сбора 2012 года имела проблему с зоной накопления – яйца скапливались перед сортировочным узлом, создавая давление на скорлупу. Пришлось перепроектировать цепной механизм с переменным шагом, хотя изначально казалось, что стандартный шаг 38 мм подойдет всем.
Кстати, именно тогда мы отказались от поликарбонатных роликов в пользу стеклонаполненного полиамида – материал дороже, но выдерживает дезинфекцию пероксидом водорода без деформации. Мелочь, а влияет на процент боя при интенсивной промывке.
Сейчас в новых проектах типа ?Кубань-Агро? сразу закладываем резервные зоны накопителя с датчиками давления – система сама регулирует скорость при перегрузе. Но это потребовало три итерации прототипирования.
Контроллеры Siemens S7-1200 показали себя хорошо, кроме одного случая в Приморье – высокая влажность вызывала ложные срабатывания энкодеров на яйцесборе. Пришлось ставить дополнительные боксы с силикагелем, хотя по паспорту оборудование должно работать при 95% влажности.
Интересно, что сенсоры фотоэлектрические лучше работают в желтом спектре, а не в красном, как часто пишут в спецификациях – это мы выяснили, тестируя систему на предприятии ?Белогорское? в прошлом году. Разница в точности обнаружения составила 0,3%, но для потоков свыше 50 тыс яиц/час это уже существенно.
Сейчас экспериментируем с системой предварительной калибровки веса – не для сортировки, а для прогнозирования нагрузки на транспортер. Пока стабильность оставляет желать лучшего, особенно при переходе с корма одного производителя на другой.
При установке на объекте ?Птицефабрика Роскар? в 2020 году столкнулись с тем, что проектная документация не учитывала вибрацию от смежного оборудования. Пришлось оперативно разрабатывать демпфирующие крепления – стандартные амортизаторы от производители клеточного оборудования не подошли из-за резонансной частоты.
Важный момент: при монтаже направляющих обязательно оставлять тепловой зазор 2-3 мм, даже если монтаж идет в отапливаемом помещении. Дважды переделывали узлы в Татарстане из-за сезонного расширения алюминиевых профилей.
Сейчас в новых проектах, включая последние поставки в Казахстан, используем компенсаторы собственной разработки – простейшая шарнирная вставка из нержавеющей стали, но снижает риск заклинивания на 70%.
Самая неочевидная поломка была в Белгородской области – износ подшипников в приводных станциях происходил в 3 раза быстрее расчетного. Оказалось, персонал мыл оборудование щелочными растворами под высоким давлением, и моющая жидкость проникала в узлы.
Пришлось разработать дополнительный тренинг для техперсонала – сейчас его включаем в пакет поставки для всех автоматизированная система сбора яиц. Кстати, это снизило количество внеплановых выездов на 40%.
Еще пример: в Крыму система показывала повышенный процент боя в утренние часы. Разбирались неделю – оказалось, ночная смена не регулировала скорость конвейера при снижении потока яйценоскости. Ввели автоматическую корректировку по данным с датчиков заполнения.
Сейчас тестируем модуль прогнозирования нагрузки на основе данных микроклимата – температура и влажность в птичнике влияют на прочность скорлупы больше, чем принято считать. Первые результаты на тестовом участке в Подмосковье показывают снижение боя на 0,8%.
Планируем интегрировать эту разработку в систему экологического контроля, которую мы тоже производим. Кстати, это позволит унифицировать интерфейс оператора – сейчас у птичниц уходит до двух недель на освоение разных панелей управления.
Из последнего: пересматриваем конструкцию приемных карманов – возможно, стоит вернуться к мягким полиуретановым вставкам, хоть они и требуют более частой замены. Жесткий пластик дает выигрыш в долговечности, но проигрывает в амортизации при пиковых нагрузках.
